泰国驻马大使丹容披露，宋卡橡胶城坐落在距离合艾机场16公里、宋卡港口47公里和马泰边境82公里，总面积达900英亩，首期将发展300英亩。
料明年初投运
丹容说，这个区域原本就坐落工业园地带，已有足够的水电、道路等基本设施，按照计划是今年1月至2月积极销售建厂地段，3月就开始建厂工程，并于2017年初投运。
他披露，泰国政府在该区设立一般工业区（GIZ），投资者可以160万泰铢（约19万令吉）地价泰国1土地单位（约0.5英亩）购地设厂；在自由工业区（FZ）地价为每泰单位190万泰铢（23万令吉）。
若投资者选择租厂生产，有关月租介于6万9千300泰铢（7千令吉）；作为出口活动的每月厂租则9万零200泰铢（1万零900令吉）。
他强调，该区有大型水库供水，电供充足，将设更多分站至工业园内，以利橡胶相关的中游至下游业务，如轮胎、胶手套、汽车用品、消费品、国防器材及运动用品等。
他说，米其林（Michelin）轮胎在宋卡的泰南工业园已设厂，专门生产橡胶积压品（rubber compound）。
中国投资家兴趣浓
泰国首相巴育去年12月28日为宋卡橡胶城开幕；中国代表团近月也到该区视察，对在橡胶城设厂表达了兴趣。中国经济迅速发展时，蓬勃汽车业加速对橡胶轮胎的需求，相信一些内地投资家也在探讨契机，趁中国内地经济放缓时，在全球最大橡胶生产国过剩的橡胶原料尽早布局，撷取庞大契机。
根据泰国发布之2013年数据，泰国总共出口5千亿泰铢（156亿美元）或400万公吨橡胶产品，其中九成以原料出口，只一成加工出口。
该名大使说，即使加工的橡胶吨量只达一成，但带来外汇却相等于九成以原料出口，这也是为何泰国政府积极设立橡胶城，鼓励橡胶业深耕下游的主因。他披露，泰南橡胶业占泰国GDP的23%，泰南橡胶业也占橡胶园分布与生产的60%，余者分布于泰国北部的北碧府（Kanchanaburi）和东北一带。
除了在宋卡设橡胶城外，也在靠近桂河桥、北区北碧府设橡胶城，另一橡胶城设立在罗勇府（Rayong）。
他说，橡胶价格大跌，从2010年的每公斤100泰铢（目前约12令吉，当时马币10令吉20仙），至目前跌剩四分之一的26至27泰铢。
泰政府干预胶市能力有限
他指出，为免胶工蒙受其苦，泰国政府也采取干预措施，即以每公斤45泰铢之胶价从市场买回，不过能做的也极其有限，上限达10万吨，杯水车薪。
他指出，尽管目前泰国的橡胶加工只达10%，希望能够逐渐增长至15%乃至30%水平。
泰国自2010年起成为全球天然胶最大生产国和出口国，也是全球胶手套第二大出口国，屈居大马之后。
询及泰国橡胶城和吉打州橡胶城会否形成竞争中有合作时，他希望两国领袖在这些方面有一些共识，即在开发产品方面不应形成竞争，而应互补。
他说，有意到泰国投资的投资者不需担忧资金问题，泰国银行将提供适当之融资。谈到泰南的恐怖活动与安全问题，他说，不像北大年和陶公府，泰南的宋卡和合艾相对安全；而且，外资到泰南投资，相对也对当地居民提供就业机会，泰国人不用往外国就业，对马泰两国皆好，相信没有人会让泰国人生计困顿。
他强调，泰国胶工可塑性强，长久以来都在这个行业，一旦过渡至以橡胶为基础的工业，基于属性相近，将可很快适应。
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